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山东液压登车桥的设计与原理是什么?
文章来源 : 液压升降机械制造销售 发布时间 :2024-02-19 15:03:28 浏览量:101次
山东液压登车桥采用全液压驱动,操作方便,运行可靠。唇缘与登车桥连接整个长轴,强度高,可靠性好。采用进口密封件,确保液压系统具有优良的密封性能。采用进口整体模块化液压站,密封性能好,使用寿命长。

高强度“U”型横梁设计,确保在高负荷下长时间不变形。采用防滑花纹钢板,使平台具有良好的防滑性能。两侧防滚裙防止脚趾伸入平台造成意外伤害。设有支撑杆,保证维修人员进入登机桥内部进行维修。

中销前部设有前缓冲油缸,中销后部设有后缓冲油缸。前后缓冲油缸的两端分别与桥板和底座铰接。下腔通过液压软管与后缓冲缸体下腔连通,前缓冲缸体上腔通过液压软管与后缓冲缸体上腔连通,液压软管或液压软管配有节流阀。上桥时,从倾斜状态平稳地变为水平状态,或者下车时,从水平状态平稳地变为倾斜状态。其结构简单,不需要动力,避免了对装载车辆的冲击。

山东液压登车桥配有底座和桥板。桥板中部通过中间销轴与底座连接。后部有一个后缓冲油缸,前后缓冲油缸的两端分别与桥板和底座相连。
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